阳光自行车协会

1. 本次活动不管是东区还是西区的，没有一个迟到的。这是以往活动很难做到的。希望继续保持下去。
2. 有几个新会员特别积极，细心。帮老会员分担些任务，很值得赞赏。
3. 虽然有些女生到后来已经筋疲力尽了，但还是尽力不拖在队伍后面，坚持回来了。

不足：

1. 骑行中队伍拉的太长，队员都不喜欢排的很近，希望东西区组织做一次骑行讲座。
2. 队员之间交流甚少，导致骑行中感觉很无趣，越骑越累。多参加几次活动这种情况就减少了吧。
3. 有擅自行动的情况。有过于开心而冲向山顶，后下不了山的会员，也有没给队长请假就下山的。希望以后尽量少出现这种情况。

1. 老会员应多发现新会员在骑行中的一些不足之处，如不会变速，猛刹车，队伍中乱窜等，然后给出些建议或传授些经验。
2. 虽然协会是很随和的一个社团，但也不能没有纪律，还是要适当的强调下纪律的好。

自我批评：

因探路只探到白虎涧售票处，未到里面瞅瞅，使得大家到了里面都不知去哪儿玩，不知怎么走。以后探路最好把目的地的情况全部都掌握；点人时因没有多数几次，所以在买票时出了点小意外。以后要做队长要像去漠河时找北的精神，把队员找齐数好；还有分组时没有讲清楚，导致一度的混乱，这可能都需要经验，多做几次或许会成熟很多。

——哈拉的小孩08.10.20

• 实习时间：2008 年7月22日
• 实习地点：齐齐哈尔市扎龙自然保护区
• 实习内容：

关键词：湿地保护区，丹顶鹤，资源，保护 

暑期加入了中国农业大学阳光自行车协会组织的“长春-漠河 绿色奥运”骑行活动，途中路过齐齐哈尔，停留了一天实践对扎龙自然保护区进行了实践考察。此次考察我们队十六人得到了保护区有关负责人的接见，并安排专门人员带领我们参观野生动物博物管和放飞丹顶鹤的表演。一路上都有专业的人员解说，一下便是根据解说和自己观察了解到的情况。

     扎龙国家级湿地保护区，位于黑龙江省齐齐哈尔 市境内（部分地区位于大庆市杜尔伯特蒙古族自治县和林甸 县境内），面积21万公顷，1979年建立省级自然保护区，1987年晋升为国家级，1992年被列入“世界重要湿地名录”，主要保护对象为丹顶鹤 等珍禽及湿地生态系统。黑龙江扎龙国家级自然保护区是保护丹顶鹤等珍稀水禽及其赖以生存的湿地生态系统的湿地和野生动物类型的自然保护区, 位于黑龙江省松嫩平原西部乌裕尔河下游, 总面积21 万hm2。扎龙保护区是世界丹顶鹤的主要繁殖地和鹤类的重要迁徙停歇地; 是世界重要的水禽栖息分布地, 目前, 全世界现存鹤类15 种, 中国有9 种, 扎龙保护区野生分布有7种,1992 年列入《国际重要湿地》名录, 为国际重要湿地;2001 年被吸纳为中国《人与生物圈》自然保护区网络组成员。

   扎龙有鸟类236种，其中国家重点保护鸟类35中，特别是鹤的种类多，数量大，全世界有鹤15种，中国有九种。扎龙就有丹顶鹤，白鹤，白枕鹤，白头鹤，灰鹤，蓑羽鹤6种，其中有野生丹顶鹤400多只，只是名副其实“鹤”的故乡。近年来，扎龙国家级自然保护区管理人员先后到芦苇荡捡拾野鹤蛋，人工繁殖了240多只丹顶鹤、白枕鹤。

在扎龙保护区内设有丹顶鹤的放飞区，管理人员每天为游人和影人放飞两次丹顶鹤，上午，下午各一次，每次三十四只，群鹤腾空而起，很是壮观。每次放飞时，总是能吸引到大批的游客围观，几乎是人手一台相机，一心想要留下放飞的美妙瞬间。驯养场由一东一北两个铁栅栏围起的鹤圈，共养有4个年龄段的就是多只丹顶鹤，饲养员打开圈门丹顶鹤们，丹顶鹤争先恐后的地冲了出来，助跑过后腾空而起，从人们头顶掠过，迎风向南飞去。

据了解，这些圈养的鹤每天都要放飞，冬天也是如此，听到口令后训练过的放飞的鹤群都会回来。野生的丹顶鹤每年要在繁殖地和越冬地之间进行迁徙，但保护区中圈养的鹤并不进行迁徙，这是因为冬季保护区有组织的投喂食物，食物来源充足有关。丹顶鹤的栖息地是沼泽和沼泽化的草甸，食物主要是浅水的鱼虾、软体动物和某些植物根茎，以季节不同而有所变化。保护区中丹顶鹤主要食用野生的鱼虾，而游客们投掷的玉米也可作为丹顶鹤的辅食。冬季，因为只食用鱼虾比较单调，保护区会为丹顶鹤们添加一些胡萝卜、白菜等蔬菜，防止它们缺少维生素。成鹤的食量差不多一天两到三斤的鱼虾再添加些玉米，同时它自己还会找食昆虫等，在成长的小鹤食量也差不多和成年的鹤相当。喂食的野生鱼虾都是生长于保护湿地内的湖泊中的，主要是从湿地附近的村庄收购而来。

丹顶鹤成鸟每年换羽两次，春季换成夏羽，秋季换成冬羽，属于完全换羽，会暂时失去飞行能力。丹顶鹤的鸣声非常嘹亮，作为明确领地的信号，也是发情期交流的重要方式。丹顶鹤属于单配制鸟，若无特殊情况可维持一生。每年的繁殖期从3月开始，持续6个月，到9月结束。它们在浅水处或有水湿地上营巢，巢材多是芦苇等禾本科植物。丹顶鹤每年产一窝卵，产卵一般2~4枚。孵卵由雌雄鸟轮流进行，孵化期31~32天。雏鸟属早成雏。

野生的鹤产的卵由有外在因素或是天敌的破坏，可能两个孩子活一个或者是一个都不能成功的孵化。野生孵化的小鹤一般与迁徙淘汰的鹤形成补充的状态，迁徙的过程中由于生病或者是体质弱会淘汰一些老鹤，而孵化的小鹤就可以补充鹤的数量，这使鹤群的数量保持一种动态的平衡。

    其他保护区对丹顶鹤进行人工授精后提高丹顶鹤的数量并进行保护，而扎龙保护区并不如此。三到四月间野生鹤在湿地的芦苇丛中产卵，保护区的人员在芦苇还没有长高时在较高的观景区观察到丹顶鹤的窝，之后拾走丹顶鹤的两枚卵，进行人工孵化，孵化后的小鹤就在保护区圈养起来。而取走蛋的野生的鹤则还会再次产卵，这次产下的卵就由野生丹顶鹤鹤自行孵化。通过这一方式保护区中的圈养丹顶鹤由最早的一百多只上升到四百多只。

• 自己对于保护区的一些思索：

  圈养的鹤受到比较好的保护，但是丹顶鹤毕竟是野生动物，长期的圈养是否会使丹顶鹤失去野外生存的能力？这个问题，管理人员说到，有一些慢慢放养的鹤，自己开始自己觅食，之后便可以跟随着鹤群一起迁徙。然而根据我们实际观察到的情况，关在笼子里的鹤群已队管理员的食物形成了依赖，并且随意的吃一些游人投喂的食物，毛色不再光亮，是否具有野外生存能力令人担忧。为游客喜好而做的放飞表演确实是违背了丹顶鹤天性的。有关部门是否可以投入更多的资金，首先可以建立更大的人工饲养场，逐渐培养人工饲养鹤的野外生存能力；其次保护区的管理人员也不用再为经费发愁，不用再出于商业动机的为游客做放飞表演。是否可以学习有的外国野生动物保护区的做法，将人关在笼子里，让野生动物们在笼子外自由的飞翔，奔跑，不再受到人类的约束和打扰。

• 实习收获与不足：

收获：

   了解到了我国一级保护动物丹顶鹤的生存情况，并且明白即使在保护区里，丹顶鹤的生存同样存在一些令人担忧的问题。一睹北国沼泽的神奇风光，令人心胸开阔。

 不足：

    首先，到达保护区前的准备工作做得不够充分，比如对我国各地野生鹤的迁徙和生存情况都不是太了解，并且是到达保护区后才联系到有关负责人的，感觉他们也不是准备得太充分。要是能够提前联系就好多了。其次是实际考察的时间也安排的比较紧凑一些。如果再有一天的时间的话应该能有更深入的了解。

环境组成员：张瑞，李特立，苏萌，陈建新，杨兴恺，罗清

材料整理：何小平，罗清

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  首先，遗漏物品是最初暴露的问题。   上路的第一天便发现漏带了东区的打气筒，而西区也没有大的打气筒，最后在长春添置了一个；黄油也是一样被漏掉的东西。虽然这样的问题都可以弥补，但这也反映意识上的不重视，没有做好出发前的核实工作。车辆、装备、药品、工具以及所有的个人物品在出发时，离开某个停留地时都是需要再三检查核对的，小小的疏忽也可能造成大的危害，希望协会活动时能加大这方面的监督，把工作做得更好。
  
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  其次，对于备胎和待补内胎的管理也存在一定问题。出发前定的计划是：一个组员管理补胎的工具和待补内胎，骑行中换下来的胎及时的交给负责该组员，当待补内胎达到一定数量时（3～5个）维修组成员就集体补胎。在开始，这样的安排的确很好，避免了备胎和待补内胎混乱的问题，也将责任划分的很清楚。但骑行到了后期，部分内胎因为爆胎等原因不能在被使用就成了废胎，这使得内胎的总数量减少，而当待补内胎的数量也较多时，维修组组员手中的可用备胎就必定数量有限，有时候一个组员没有或者只有一个备胎，这样对后旗、前站的工具分配会产生一些影响。在从满归出发前往漠河的那天就出现了这样的尴尬状况，由于前两天走的都是石子路，车辆也没有进行及时的整修，出发没到一小时便更换了三条内胎，正好之前的胎也没有补，待补内胎的数量一下增加到了七条，那天很担心备胎会不够，都做了现补的打算了。对于出现的这个问题，我想只要做更加充分的准备，把路况考虑进去，及时的补胎，能避免出现内胎不够的情况。
  
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  再次，组内队员的技术水平也是个值得一提到问题。作为维修组的队员，还是首先要有维修组队员的样子，但途中的几次车辆整修时，很多都是小平和老苏在干，有问题都是他们在招呼，包括我在内地其他组员有时候更多是在顾着自己的车辆。我想这可能和对技能的掌握高低有关，技术较为生疏的组员可能表现的不是这么自信。 为了进一步提高组员的实力，加大培训时实际操作的力度，和增加交流的次数是必须实施的。
  
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  最后，到达目的地和返校的那几天维修组的工作是很轻松的，因为没有过多的骑行，车辆一般不会出现什么问题。但经历了上千公里的风雨历程，我们的铁骑就和我们一样，充满沧桑的印记，它们也需要彻底的检查和维修。可我们没能安排时间完成这项工作，从漠河托车的那天车子还淋过雨，而且之后大部分人都紧接着就赶回了家，也没有时间再整车子。这对于车辆的保养难免是个些遗憾，大家都心里也一定会心疼。希望今后暑期活动结束时能安排一下整车，尽力做到尽意完美。
  

队伍

这次的暑期队伍由16人组成，11男5女，介于去年20人和前年14人之间。队员构成方面：大一占据半壁江山，余下一半多为大二大三，其中也不乏有毕业生和研究生。这样的队伍相对来说比较年轻，活力十足，也使得暑期后协会的人员安排更加游刃有余。队伍里三名骑过长途队员的存在也使得队伍在处理路上各种事务和突发情况时有经验可寻。个人认为16人的队伍还是有点偏多，考虑到让更多人有机会能参与到暑期的目的当初才定的这个数。但人越多，做事的效率必然会降低（我们不是军队，每个人都有每个人的个性和习惯，在路上迟到违纪犯个小错在所难免）。更多的人也不利于整个团队的交流，容易导致小团体的产生。

前期

从五月底16名暑期队员名单的出炉到七月十一日的正式出发，40天的准备时间已是充分。详细的总结见《08暑期前期准备工作总结》，在这里就不重复了。补充及强调一点，就是做事效率的问题。在时限内做好该做的工作，我想，这是无可厚非的事情吧。而如何更高效更好的去完成任务，则是经验的问题了。拿环境组做例，连续4、5天的开会，让组员很是疲劳。好的想法点子固然重要，但把主意实施做成实事才是我们的最终目的吧。

骑行

本次旅程起于长春，终于漠河，在中间点海拉尔向西去了趟呼伦湖和满洲里。从长春到齐齐哈尔的旅途在吉林和黑龙江两省内行进，路途较为平缓，相对来说比较轻松。从哈尔滨往后的几天里连续遇雨，给骑行添加了一些麻烦。北方的雨季，云在天上一直屯着不散。沿着国道骑行往往这一块有雨下一块又没有。雨衣穿了脱脱了穿，比较恼人，饭前的姜汤和板蓝根也成了必不可少的良药。出齐齐哈尔正式进入内蒙的地界，直到最后一天到漠河才重新回到黑龙江的怀抱。从齐齐哈尔到海拉尔的这一段，风景相当不错，蓝天白云绿草，队伍好好的领略了一把草原的风光。而这一段也是坡度最为陡峭的一段，翻越了大兴安岭次高点。合理的路线制定以及前期的拉练使得这一段的骑行也较为轻松，没有想象中的困难。需要注意的是饮食安全，尤其要注意喝的水。加上水土不服的因素，也有队员出现拉肚子的情况，对骑行造成了影响。从海拉尔到满洲里再火车折返的一段，用去五天时间。本应是用作实践调查，实际上相当于是旅游观光了。呼和诺尔草原上体验蒙古包，游览呼伦湖和满洲里的国门。这段行程稍显混乱，第二天的行程安排都是前一天才商定的，还在呼伦湖发生了怎样回海拉尔的分歧。原因是计划中这几天就是空白，临时安排难免混乱。由此可见前期计划的重要性。最后一段是从海拉尔到漠河。前两天的扁担坡有不小的难度，而后三天的砂石路则让整个队伍都有点身心疲惫。从根河开始到漠河，总共三百多公里的道路正在修理。各种路况的体验加上爬坡，向我们强调了上肢力量的重要性，也让大家对山地越野赛不再恐惧。我们的车子在这种路况下也经受住了考验，虽然也颠掉了不少人的挡泥板。最后16人安全抵达漠河，算是功德圆满了。

这次暑期没有重大的安全事故，归功于平时对安全的强调和所有队员的安全意识。小的摔伤事故也有，以女生居多，控车技术还需加强。团队骑行往往摔一个会影响到后面的队员。在骑行过程中集中注意力和保持相对合适的车距十分重要。

团队

08暑期是团结的一家人，虽然在路上有过分歧，有过矛盾，但都在漠河的散伙饭中一醉泯恩仇了。路上被谈论最多的是小团体的问题，确实存在，被大家提及，却没能好好解决。作为队长，没能做出好的榜样，在这里向08的队员们道歉。小团体的产生，在于上路前队伍里各队员相熟程度的差异，在路上相互交流的不够。东西区交流的不够一直是协会存在的问题，在暑期的队伍里也有反映。在肇东和海拉尔开过两次集体大会，大家把自己的想法都说出来，效果比较好。路上后来出现的聊人生也能很好的促进交流。关于那条不成文的规定，也就是情侣不能上路，我觉得还是列在纸上比较好。不去谈论对比去年和今年的两个例子，单单以事论事，情侣在整个大队伍里的存在还是不太合适的。既然都已经是规定了，为什么不能列在纸上呢。

实践

这次的实践，可以说是以失败告终。主观上来说，是队员对于实践重要性的意识程度不够，对实践严重缺乏兴趣。客观上来说，是因为准备的不足。前期一定要联系好当地有关部门，在有关人员的带领下，才能更好的确定调查的相关事宜，做起来也不会盲目。详见饽饽的《2008暑期实践总结》。

意义

一直会有人在问，不远万里不顾辛苦骑这么一路是为了什么。对于个人，这一路的人文自然风景，一路上的见识，不同地域的文化习俗的了解，在路上处理各种事务能力的锻炼以及和队友们的感情会是我这一辈子的财富。对于协会而言，暑期是活动的重头戏，是平时的延续，是协会一年工作的检验。一年暑期的总结，可以为下一年提供很好的经验，也能反应出平时活动的不足和存在的问题。活动的主题可以往大里定，有利于之后对活动本身和协会的宣传。和同类社团相比，这一点我们从来就做得不够。虽然我们现在可能还没有机会或者能力去举办一场报告会，但我们却可以通过其他一些方式去宣传。做报纸或者刊物、照片展、做电子书或宣传片放农大bt上让大家下载。

后记

作为今年暑期的队长，路上还是有很多地方做得不够好，有很多地方可以改进的，回想起来也已太晚。感谢这一路上另外两名副队和其他十三位队员一往的支持。暑假过去后两个月的我，在个人私事的纠缠下，拖拖拉拉的总算是能好好的回顾下暑期，完成这篇总结了。希望能对下一年的骑行提供一定的经验。

暑假已经过去，新的生活需要我们去面对。不管是在协会工作，还是面对学习生活以及自己今后的人生道路，希望08的一家人能怀抱暑期路上的热情和毅力，积极的踏上接下来的征途。

鹿苑位于大兴县圈乡三海子，距市区14公里，占地60多公顷。这里有沼泽、草场、池塘、林地，为全封闭的生态环境，是我国第一座散养麋鹿自然保护区。这里有点儿像动物园，有多种活动物，但不强调动物园的娱乐功能；这里像个养鹿场，养了很多的鹿，但不强调养鹿场的产业功能。那它到底是个什么单位呢？由于历史的背景，保护的功能，生境的条件，社会的责任……决定麋鹿苑的定位是多元的、立体的、雅俗共赏的、中西合璧的、土洋结合的、人文与自然、科学与哲学共契的“四不象”式的生态环境保护和环境教育场所。

北京明清皇家苑囿南海子里，原来有五处比较大的“海子”（湖泊）。如今，大部分“海子”都已改建成养鱼池，只有三海子中部九百余亩的湖沼荒原还保留了原来的自然地理景观。三海子中部湖面呈葫芦状，约400亩。湖岸四周垂柳成荫，碧野铺芳；湖滨芦苇摇曳，野鸭、灰鹤等十多种水禽在湖面嬉戏。“蒲苇戟戟水漠漠，凫雁光辉鱼蟹乐”，风光秀丽，景色优美，是麋鹿繁衍和栖息的理想环境。按照中英双方协议书要求，南海子麋鹿苑内开辟了三百多亩的牧草种植场，对水域进行了治理，陆续修建了鹿舍和科研站等，为麋鹿的生息繁衍提供了良好条件。1985年8月24日，一架银白色的巨大飞机，满载中英两国人民的友谊，把二十二头麋鹿（其中两头转送上海市动物园）从英国乌邦寺安全运抵北京，当晚便转运到南海子麋鹿苑，实现了麋鹿流落海外一百多年来重返家园的夙愿。

麋鹿是一种典型的湿地动物，俗称四不象，是中国的特产动物，古时称麋，仅产于我国东北部。1985年建成的麋鹿苑，位于清朝皇家猎苑的核心地区。英国塔维斯托克侯爵赠送给北京市的20头麋鹿，就放养在麋鹿苑内。这是生物多样性物种保护最成功的范例之一。因为世界上所有麋鹿饲养地都没有这里的繁殖率和成活率高。麋鹿苑还引进了豚鹿、梅花鹿、白唇鹿、马鹿、水鹿、及狍等鹿科动物，正逐步成为一个中国鹿科动物的研究地和博物馆。麋鹿苑主要接待中小学生参观游览。内设小型科普展览和电教室供参观，成为新型的生物多样性与环境保护科普及教育基地。周围景点有航天博物馆及北普陀影视城。

麋鹿是一种大型食草动物，体长170—217厘米，尾长60—75厘米，肩高达122—137厘米，体重120—180千克，雌性体形比雄性略小。雌性头上无角，雄性角的形状特殊，没有眉杈，角干在角基上方分为前后两枝，前枝向上延伸，然后再分为前后两枝，每小枝上再长出一些小杈，后枝平直向后伸展，末端有时也长出一些小杈，最长的角可达80厘米。头大，吻部狭长，鼻端裸露部分宽大，眼小，眶下腺显著。四肢粗壮，主蹄宽大、多肉，有很发达的悬蹄，行走时代带有响亮的磕碰声。尾特别长，有绒毛，呈灰黑色，腹面为黄白色，末端为黑褐色。夏季体毛为赤锈色，颈背上有一条黑色色的纵纹，腹部和臀部为棕白色。9月以后体毛被较长而厚的灰色冬毛所取代。因为麋鹿“蹄似牛非牛，头似马非马，尾似驴非驴，角似鹿非鹿”，所以俗称为“四不像”。

麋鹿性好合群，善游泳，喜欢以嫩草和其他水生植物为食。求偶发情始于6月底，持续6周左右，7月中、下旬达到高潮。雄兽性情突然变得暴躁，不仅发生阵阵叫声，还以角挑地，射尿，翻滚，将从眶下腺分泌的液体涂抹在树干上。雄兽之间时常发生对峙、角斗的现象。雌兽的怀孕期为270天左右，是鹿类中怀孕期最长的，一般于翌年4—5月产仔。初生的幼仔体重大约为12千克，毛色桔红并有白斑，6—8周后白斑消失，出生3个月后，体重将达到70公斤。2岁时性成熟，寿命为20岁。麋鹿(又名四不象)生活在沼泽、滩涂地带。群居、日行性。喜水、善游泳、跋涉。以野草、水生植物等为食。曾广泛分布于中国各地，后野生种灭绝。19世纪末被盗运至国外，孑余18只在英国乌邦寺繁衍成群，并于1956年首次返回故里。繁殖期6―8月，有求偶争斗，孕期约10个月，每产1―2仔，约3岁性成熟，寿命约20年。

• [时间地点] 2008.05.31——北京大兴区南海子麋鹿苑
• [活动人员]东：夏秀奎 张人可 刘瑞博 晨光 李洋 胡嫄 云希 冉华飞 王宁 陈建新 岳斌 曾坤 赵枭（13人）西：苏萌 冯景琦 陈瑞鑫 苟腾 陈靖 张瑞 付萍 吴琼 项阳 赵娟 魏玺 蒋斌 刘军 白峻岭 高菲 赵翔峰 刘娜 胡凯兵（18人）共31人
• 前骑=冯景琦 曾坤 陈瑞鑫（陈瑞鑫在去麋鹿苑的时候客串了一下前骑）；后骑=陈瑞鑫 李洋（归程时的后骑） 晨光（出发时的后骑）

在我0731赶到主楼前的时候，主楼前只有古万里、刘小萍、刘娜、魏玺和将斌五个人，本来我就迟到了可是大部分人还是没有来，待大家陆陆续续吃过饭、绑过包、收拾停当之后，已经是0747了，预定0730从主楼出发去东区，晚了一刻钟，最终导致0816才到东区。

[检讨] 首先，队长迟到，我的错，不应该犯的错；其次，又涉及到纪律问题，每次活动都存在不守时现象，大家都养成习惯了，有必要严厉一点，以杜绝类似现象发生。

刚从东区起步，就见杨跃和一个司机在争吵，事情的经过是：杨跃见前骑忘带对讲机，两只手各拿一个对讲机，就匆匆追过去送对讲机，出校门口拐到了汽车道，一下子和一辆汽车撞到了一起，车被撞坏了，幸好人无大碍。他的车一时修不好，所以留下，没有和我们一起参加活动。

[检讨] 想想都后怕，自行车和汽车相撞，后果很严重！！！以后出门一定要集中精神，小心小心再小心，尤其不能打手机、扶把的手不能拿东西以免影响刹车。

快走到明光桥的时候，骑在后边的十二个人跟着曾坤骑，发现和大部队走的不是一条路线。曾坤是按照安全协议上面的路线走的，冯景琦是按照探路时的路线走的，而我探路和没探路的效果是一样的，一点都没有印象探路走的哪条路，只好给大部队的人打了n个电话之后，确认大部队的方向，才和大部队会合。

[检讨]我发给刘小萍的word版策划，上面的路线和实际探路走的路线不一样，又发了一个路线图才是我们探路走的路线，可能刘小萍没有看到我发的第二封信，我又没有去签安全协议，导致大家走错路，耽误了大家好多时间，再次道歉。

把大家聚在一起，提醒前面留人等后面的人、男生照顾女生、注意安全之后，再次上路，朝麋鹿苑出发。由于之前和麋鹿苑的工作人员约好十点半左右到，前骑带的很快，导致队伍分了好几节，很是拖拉，1145才到麋鹿苑。

[检讨] 我这次犯的最大的错误，迟到了并且没有给工作人员打电话，害人家等了一个多小时，幸好那位老师很是通情达理，原谅了我。提醒以后的负责人，遇到类似情况的时候，一定要及时和人家沟通。

中午在麋鹿苑吃过自备的午餐，1230集合请工作人员给我们讲解，大概一个小时之后，讲解完毕，我们自由参观。发现周末马场、鹿园等等好多地方都不开放，我们就改为做游戏，分成两组，输的一组表演节目，游戏结束，也快到闭馆时间了，大家就直奔之前预定好的餐馆，玩游戏、聚餐（苏萌、蒋斌有事先回校）。老板很爽快，赠我们一桌一个菜，并且米饭管饱，饭菜也很好吃，我总算有一点心里安慰。

晚上，走天安门那条路，大家都装着风火轮，很是拉风。刘娜的左膝盖本来有旧伤，今天又撞了一下，回来的路上一直膝盖疼，但是还是坚持和大家一起走并且没有掉队，赞美。同时，赞美后骑李洋，一路很尽责，照顾大家不掉队，看到刘娜骑车很费力，一直陪着，并且在刘娜骑不动的时候，会及时推一把。

活动大致就这样了，一路有惊无险，除刘娜摔了一次，摔伤了胳膊之外，大家都平安归来。只是我这个队长太不尽责，考虑事情有欠周到，再次向大家道歉，请大家多多包涵。

感谢冯景琦、陈润鑫、李成栋、胡嫄陪我去探路，感谢冯景琦放弃和官明春他们露营，不辞辛苦地当前骑；感谢李成栋翘课替我画路线图，并且提醒我遇到事情不要急躁；感谢陈润鑫秘书和餐馆老板交涉，为我们奉上可口又丰盛的饭菜，同时感谢秘书提醒我事情安排，使我不至于一错再错；感谢何小平、饽饽。。。所有支持我的筒子们，感谢你们给我的光荣，我要为你们深深的鞠躬！！！